试驾上汽大通G10 20万元内商务车新选择

发布日期:2019-08-26 10:47   来源:未知   阅读:

  G10是上汽大通的全新车型,和大家相对熟悉的V80完全不是一回事。仔细看去年广州车展上人应该都见过这款车,当时公布的预售价是12.98万-21.98万元。而G10将在本月开始的北京车展中正式上市,届时公布所有车型价格。

  G10主要面对商务用车客户,再结合其预售价,很明显它最直接的竞争对手是江淮瑞风M5。另外,考虑到别克GL8经典版入门车型价格已经降至20.9万元,所以大通G10肯定也会很努力的争夺一部分GL8经典版的客户。下面我们就来看看这款车是否有如此实力吧。

  初次看到G10,能明显感觉到车子在设计上比较有国际范儿。整体轮廓、车身比例都处理的很好,看上去大气,非常符合商务用车需求。尤其是车子正前、正后效果特别好。G10前脸采用大尺寸格栅,香港六和开奖现场直播,镀铬装饰显档次,与大灯融为一体的造型有整体感。

  车子头灯很有精神。尾灯尺寸较大,点亮时效果醒目。车尾造型突出简洁、实用的特点,看起来很平滑。大面积黑色车窗带来更好的空间感。

  从车头车尾造型看,G10确实做的不错。但从45度看车子,似乎整体感不够强,线条略显凌乱。和两个主要竞争对手相比,G10更多体现出时代感,别克GL8经典版则比较沉稳,江淮瑞风M5更多体现出夸张个性的风格。

  上汽大通G10内饰无论从设计,或者做工用料水平来说,表现都很令人满意。我个人觉得在20万元以内的商务中是最好的。轻松超越瑞风M5等车型,比GL8经典版也不相上下。

  G10中控台设计整体感强,各部分功能区域划分明显,音响空调操作起来特别方便。中控台上的浅木纹装饰无论样式手感都很好,个人非常喜欢。从上至下由深至浅的色彩搭配看起来舒适。

  四辐式方向盘握感很好,高配车左右两侧都有多功能键,分别用来控制定速续航和音响,使用方便。但如果拨杆尺寸能再大一些就更好了。

  从配置上看,G10高配车型功能非常齐全,天窗、自动空调、定速巡航、导航、倒车影像等,完全是轿车标准。个人觉得无论从设计做工还是到配置,G10内饰基本可以得满分。

  既然主要作为商务用车,最重要的就是空间。我们直接看实际表现吧。首先是驾驶位,一般来说这都是比较宽敞的部分,头部空间达到两拳。

  后两排是这样分配的,把第二、三排座椅都调到最后。先体验第三排,此时腿部空间约为两拳。然后换到第二排,可以看到腿部空间接近三拳水平,空间非常大。所以,G10车内乘客都会拥有比较舒适的空间及坐姿。

  但是G10整体空间表现有一个不够好的部分,就是车内头部空间不算好。其实G10本身车厢高度数据是很不错的,但是因为座椅较高,占据了很大一步高度空间,所以头部空间不算特别出色。不过看在座椅很舒服的份上,这个结果可以接受了。

  储物空间方面,车内三排乘客都有杯架、储物盒、储物槽等可以使用,位置方便顺手,容积也都很大,总体而言比较方便。

  动力上,将要上市的G10主要有三款发动机。其中2.4L自然吸气发动机,最大功率/扭矩分别为105kW/210Nm,与之搭配是6AT或者5MT变速器。2.0T涡轮增压发动机,最大功率/扭矩为165kW\345Nm,搭配6AT和6MT变速器。在同级别车型中,G10动力优势比较明显。另外之后还会推出价格更低的2.0L自然吸气发动机车型。

  G10的6挡自动变速器来自ZF,本身性能、可靠性都很好。而且匹配工程做得不错。车子中低段加速感受非常好,其一是平顺性出色,有着轿车一样的柔滑。其次车子拥有低转速大扭矩的特点,这甚至会让人找到一种柴油增压发动机的感觉,起步有力,提速快。

  车子油门反应迅速,踩下之后能感受到动力系统的快速反应。唯一和轿车不同的是,车子加速时来自动力系统的噪音更大一些,但这只是相对而言。而且试驾的工程车,量产版在很多细节上还会有改进和提升。刹车同样比较线性,调节介于德系车和日系车之间,制动成绩有保证,同时还保证了乘坐舒适性。

  G10方向盘有助力,驾驶感觉轻松,可以单手转动方向盘。试驾中感觉车子转弯半径不大,在日常道路中掉头,或者停车场停车都不觉得费力。

  这次试驾还认线MT车型,它给人的印象非常不错。首先,离合行程、反弹力度合适,操作不费力,和轿车差不多。离合器脚感很好,丝毫不拖泥带水,结合点容易掌握,再加上动力储备充足,很难熄火。

  6挡手动变速器手感很好,换挡行程紧凑,挡位清晰,入挡干脆,整个操作让人能找到运动感。变速器齿比设计特别好,1挡纯为载重设计,扭矩很强,换上2挡时车子提速感受比较自动挡车型好很多,推背感强。而且到3挡依然会有这种感受。如果长途巡航,可以用到6挡,发动机转速比较低。

  总之,无论从成本、驾驶乐趣等方面考虑,其实挺推荐这款手动挡车型。但如果在比较拥堵的城市,预算又足够,那么还是选择同样很好的自动挡吧,而且能得到更好的配置。

  车子后面采用五连杆整体桥式非独立悬架,充分保证了9座车或者大负荷载重时的承载性。厂家在介绍时说车子悬架可能有些硬,但个人觉得悬架表现要比奔驰唯雅诺软很多。上海周边高速总是有很多上下坡,车子在高速通过时,起伏程度还让人觉得挺享受。只有通过城市减速带的时候,后排乘客才会感觉到有些明显的震动。但车子整体舒适性表现不输GL8经典版。

  总之,上汽大通G10的驾乘感受要比瑞风M5之类的车型好,和别克GL8经典版很接近。唯一一点点差距,就是G10整车缺乏精致感,像是一款比较好的商务车,但离高档还有一步路要走。

  从试驾感受看,上汽大通G10在造型设计、空间、动力方面都有一定优势,整体实力不错。再考虑到它只有13万元左右的起步价,这的确是一款比较用心的作品。

  但从销售方面而言,上汽大通G10要面对的竞争对手同样实力不俗。江淮瑞风M5在同级别中销量不错,无论价格、口碑都具有一定优势。至于别克GL8经典版,虽然起步价格高了些,但作为同级别代表车型。它是人们提到20万元级别商务车想到的第一个选择。品牌优势几乎无人能及。而上汽大通在销售网点、维修售后方面相比江淮和别克还有一定差距。目前上汽大通在全国的一二级经销商约有180多家。

  但从车型本身来说,个人觉得G10是目前综合水平最接近,部分方面甚至超越别克GL8的车型。所以,从选择上说,如果要买20万左右的商务车,别克GL8经典版依然是首选,但如果买20万元以内的商务车,上汽大通G10就很有吸引力了。